船舶水線(xiàn)漆，俗稱(chēng)：凡立水。上海船舶水線(xiàn)漆是以高分子聚合物為基礎，能在一定的條件下固化成絕緣膜或絕緣整體的重要絕緣材料,一般由漆基、溶劑或稀釋劑以及輔助材料三部分組成，按使用范圍及形態(tài)分為：浸漬漆、覆蓋漆、硅鋼片漆、防電暈漆等四種。1、浸漬漆，浸漬漆分為有溶劑和無(wú)溶劑漆兩大類(lèi)，主要用于浸漬電機、電器的線(xiàn)圈和絕緣零部件，以填充其間隙和微孔，浸漬漆固化后能在浸漆物表面形成連續平整的漆膜，并使線(xiàn)圈粘結成一個(gè)結實(shí)的整體，以提高絕緣結構的耐潮、導熱、介電強度和機械強度的性能。2、覆蓋漆，硅鋼片漆覆蓋漆可分為表面瓷漆和清漆，干燥方式有烘干和自干性等。絕緣漆的選擇應具有良好的介電性能，有較高的絕緣電阻和電氣強度;與電機電器使用環(huán)境相匹配的耐熱性能;良好的機械性能和耐磨性能;良好的導熱性和防潮性能;經(jīng)濟、可靠，來(lái)源廣泛等。

上海船舶水線(xiàn)漆經(jīng)過(guò)固化和高溫燒結后，形成堅硬的陶瓷狀殼體的電流隔絕層，這種堅硬的陶瓷狀殼體的隔絕層可以非常有效地阻電流的泄露，高溫下保護基體的正常狀態(tài)不受損害的高溫絕緣涂層。為了確保有效地提絕緣漆涂層與之相關(guān)的各項性能，提高具有復雜形狀的樣品表面的陶瓷涂層的制備質(zhì)量。在耐高溫絕緣漆生產(chǎn)過(guò)程中，嚴格按照航天研究實(shí)驗室的標準，控制漆原材料的生產(chǎn)工藝，避免散雜離子或是金屬分子、離子混入，盡量提高原材料的玻璃相，降低原材料用于玻璃相帶來(lái)二次的涂層導電。環(huán)氧船舶水線(xiàn)漆精細生產(chǎn)還要中加強生成的環(huán)節細節，如溫度、濕度、氣氛等，避免產(chǎn)生不必要的漆中帶有自由離子、空穴電子位和還原氧化的電子，也要避免生產(chǎn)中深度加工中無(wú)機晶格材料轉換中造成的晶格缺陷，以免影響涂層的導電率。

上海船舶水線(xiàn)漆的基本組成是：漆基、溶劑與稀釋劑、輔助材料?？梢宰鳛槠峄挠泻铣蓸?shù)脂、纖維素酯、天然樹(shù)脂、瀝青與植物油等。潦基是漆中必不可少的組成部分。輔助材料有干燥劑、顏料與增塑劑等。溶劑是以稀釋劑一般是惰性的，即在漆膜干燥時(shí)揮發(fā)掉，不參加反應。如果溶劑參加反應，則稱(chēng)之為“活性稀釋劑”，這種漆叫“無(wú)溶劑漆”。輔助材料，溶劑是以稱(chēng)釋劑不是必須的材料，如有些樹(shù)脂清漆可不用干燥劑。只有在瓷漆中才含有顏料。（上海船舶水線(xiàn)漆）

涂漆工具的類(lèi)型應與所選用的上海船舶水線(xiàn)漆相適應，當改用船舶涂時(shí)，應對全套工具徹底清洗。涂刷后一道油漆時(shí)，應保持前一道表面清潔干燥，其干燥時(shí)間通常不少于生產(chǎn)廠(chǎng)規定的短涂裝間隔時(shí)間。為減少二次表面清理的工作量，凡焊縫、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火工燒損部位（不包括水密試驗焊縫），應在焊割加工后，立即清理干凈，用相應的車(chē)間底漆補漆。滾涂法：船舶涂料施工方法是指用滾筒沾滿(mǎn)油漆后進(jìn)行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時(shí)滾筒不能滾動(dòng)過(guò)快，應使滾筒上下左右緩慢滾動(dòng)，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應用漆刷找補。開(kāi)罐前，應首先檢查船舶涂料的油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開(kāi)罐，就應立即使用。

一艘船在海上航行的話(huà)，如果沒(méi)有外層的油漆的保護，相信很快就會(huì )被海水腐蝕，所以在造船的時(shí)候一定要好好的給船涂漆，但是并不是整艘船都使用相同的油漆，那么關(guān)于上海船舶水線(xiàn)漆的種類(lèi)有哪些呢？1.船的干舷,一般底漆是防銹環(huán)氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環(huán)氧面漆，這里的要求不需要太高。2.水下區域,一般兩度環(huán)氧底漆,一度連接漆,還有一到二度防污漆，如果這里的油漆沒(méi)有選好的話(huà)，船會(huì )被海水腐蝕的很快，要求的涂料要多的同時(shí)，質(zhì)量一定要好，不然會(huì )導致整艘船都遭到嚴重的威脅。3.壓載艙,都是兩度環(huán)氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜，這樣的要求是有科學(xué)依據的。4.淡水艙會(huì )用特涂油漆或者半特涂油漆,為純環(huán)氧或者高性能改性環(huán)氧(比如酚醛環(huán)氧)。5.散貨船的貨艙用普通的兩度環(huán)氧油漆就足夠了.如果是成品油輪,貨油艙就要用相應的特涂油漆了。